南宫ng６月５日是世界环境保护日，虽然这个日子已经有３５年的历史，但是人们感受到来自环境的压力却越来越大。
５月底，在北京市环保中心公布的２００６年北京市环境调查报告中显示，９０％的城镇居民将大气污染归咎于汽车尾气的污染。
国家环保部门的研究表明，城市颗粒污染物中２０％到３０％是来自于机动车排放的，而且这一机动车排放物质的高度，位于人类的呼吸带，可以直接达到胃的深部，严重地影响着人类健康。
目前，各国政府对治理环境污染采取积极措施。我国从２００５年开始，颁布了轻型汽车的国家三四阶段和重型柴油车，重型燃料发动机，中国三四五阶段的排放标准，这一标准相当于欧洲的欧三四五阶段的标准。而国三标准原定于在今年７月１日开始实施，国四标准将在２０１０年开始实施。
据国家环保总局科技标准司司长罗毅在６月５日举办的《中国新闻周刊》“新闻中国论坛”上介绍，从２０００年到２００４年，我国实行一二阶段的排放标准时，机动车排放的氮氧化物和污染物都明显减少了。从原来的零阶段标准开始，到我们实行国外标准，单车的排放量已经削减了将近７０％到８７％，新车的排放量比起以前的排放量大幅度的削减。预计到２０１０年我国实施第四阶段的排放标准时，单车排放量将减少９０％以上。
罗毅认为，清洁动力应该包括清洁的替代能源和清洁的发动机，这两方面都不能偏废。他建议说，从近期来看，特别是从十一五目标来看南宫ng，发展城市清洁高效的公共交通是实现节能减排的一个非常重要的手段。
对于如何发展清洁动力的问题，国家发改委产业政策司处长李万里从政策角度，分为三个方面进行了介绍。
他表示，在传统能源方面，国家出台了一系列的政策指导，包括三个方面的工作，就是制定和实施汽车燃料的消耗标准和公示制度。而从传统能源本身，政府要创造条件，确保排放标准的实施。
然而，目前，国家在即将实行国三标准的时候，遇到了油品方面的问题南宫ng。李万里坦言，７月１日起，我国开始实施国三标准，而中石化和中石油目前仍拿不出向全国范围内提供符合该标准的油产品。李万里表示，目前首要措施就是要推进中石油、中石化迅速解决炼油能力的问题。
此外南宫ng，李万里称，国家要制定节能环保型汽车的条件，并出台鼓励政策，鼓励大众少用、充分利用、有效率地用南宫ng、节约地用。
汽车产品本身是一个由生到死的过程，临近报废、废物利用和材料回收，这几个环节仍然是节能减排重要的环节，“因此我们也参与到汽车报废制度建立的过程，这个文件很快就要出台了。”李万里透露，“将来，我国要逐渐减少对汽车里程的要求南宫ng，不是使用多少年必须退出，而是不达到什么样的节能环保标准退出，这样对于私用车的使用来说，应该说创造了一个更宽松的环境。第二个方面就是汽车零部件的再制造，从立法就要开始做起，然后在制造的整个过程要形成一套制度，使那些汽车本身还可以利用的发动机、变速箱或其他产品，能够通过一个高技术的重新整理之后，仍然可以使用。”据了解，现在很多国家已经要求汽车制造商在推出新产品的时候，必须达到８５％到９０％的汽车材料回收再利用。
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